羅茨鼓風機齒輪間隙參數配置！
今天小編主要來跟大家說下羅茨風機齒輪側隙的測量，通過本章的學習方便用戶在以后的測量以及齒輪的安裝上能夠合理的配置，避免裝配中出現誤差造成的齒輪之間的磕碰的噪音！其中包括了很多的用戶在拆卸設備后，從新安裝回去主要是間隙的調整上出問題的比較多！所以您可以認真的檢閱！
兩齒輪嚙合時若齒輪側隙擊振動，影響傳動精度并增大噪聲。限過小，會發生卡齒.把齒面拉毛:若齒輪側隙過大，又會產生沖”因此,裝配時必須對齒輪側隙進行檢查,常用的測量方法在壓船法和塞尺法。其中,用塞尺測出的數值往比獎族向能路一板，不如壓督法圓量的錯法。預先選好館絲(或電工熔斷絲)，直徑約為齒輪側家(估計值)的4倍將鉛絲放人兩齒輪噴合處，使鉛絲經過滾壓后從另一側排出,所得鉛絲呈扁平狀，用游標卡尺或千分尺測量其厚度，鉛絲最摩部分的效值Co為齒頂間釀，相鄰兩個較薄部分的數值之和就是齒輪側隙(即C,=C, +C)。若齒輪較寬，應在靠近齒輪兩端的位置上各放一根鉛絲,這可反映齒輪側隙的均勻程度。塞尺法。將塞尺從齒輪端面插人齒輪嚙合間隙之中,可直接測量出齒輪側隙值。測量時,如果尺片恰好能塞進去,不緊也不松，則尺片厚度即是被測間隙的尺寸。在單個尺片無法測量的情況下，可選取幾個尺片聯合使用。
齒面接觸精度的檢查兩齒輪嚙合時,接觸面積越大,接觸點分布越均勻,則載荷分布越均勻，齒面磨損越均勻反之亦然。因此,除側隙之外，齒面接觸精度是反映齒輪嚙合質量的又一重要指標。檢查時,先將齒面擦凈,往主動齒輪齒面上涂一層均勻的紅丹粉，然后輕微制動從動齒輪,并按規定方向將主動齒輪旋轉2~3轉,使接觸痕跡印現出來。兩齒輪正常嚙合時,其接觸痕跡分布在節線附近和齒面長度的中部,接觸面積應達到的規定;若中心距過大,齒輪側隙過大,接觸面的位置將偏向齒頂若中心距過小，齒輪側隙過小，接觸面的位置將偏向齒根如果兩齒輪軸線歪斜,嚙合間隙沿齒長方向不均勻，接觸痕跡將偏向齒面某一端。 齒輪嚙合狀況不好時，應查明原因，確定解決辦法。如果在齒輪的大多數齒上接觸痕跡都合格,只有少數齒的接觸位置和形狀有偏差,則可認為這些齒在制造時就有誤差,可能是齒厚、齒距有偏差,也可能是工作齒面的齒形畸變等。如果在所有齒上都有不同程度的不正常痕跡，則可認為在制造齒輪或裝配齒輪時其中心位置有誤差。如果接觸痕跡的位置和形狀基本正確，只是接觸精度偏低,則可在齒面上加研磨膏進行研磨。
兩齒輪嚙合時若齒輪側隙擊振動，影響傳動精度并增大噪聲。限過小，會發生卡齒.把齒面拉毛:若齒輪側隙過大，又會產生沖”因此,裝配時必須對齒輪側隙進行檢查,常用的測量方法在壓船法和塞尺法。其中,用塞尺測出的數值往比獎族向能路一板，不如壓督法圓量的錯法。預先選好館絲(或電工熔斷絲)，直徑約為齒輪側家(估計值)的4倍將鉛絲放人兩齒輪噴合處，使鉛絲經過滾壓后從另一側排出,所得鉛絲呈扁平狀，用游標卡尺或千分尺測量其厚度，鉛絲最摩部分的效值Co為齒頂間釀，相鄰兩個較薄部分的數值之和就是齒輪側隙(即C,=C, +C)。若齒輪較寬，應在靠近齒輪兩端的位置上各放一根鉛絲,這可反映齒輪側隙的均勻程度。塞尺法。將塞尺從齒輪端面插人齒輪嚙合間隙之中,可直接測量出齒輪側隙值。測量時,如果尺片恰好能塞進去,不緊也不松，則尺片厚度即是被測間隙的尺寸。在單個尺片無法測量的情況下，可選取幾個尺片聯合使用。
齒面接觸精度的檢查兩齒輪嚙合時,接觸面積越大,接觸點分布越均勻,則載荷分布越均勻，齒面磨損越均勻反之亦然。因此,除側隙之外，齒面接觸精度是反映齒輪嚙合質量的又一重要指標。檢查時,先將齒面擦凈,往主動齒輪齒面上涂一層均勻的紅丹粉，然后輕微制動從動齒輪,并按規定方向將主動齒輪旋轉2~3轉,使接觸痕跡印現出來。兩齒輪正常嚙合時,其接觸痕跡分布在節線附近和齒面長度的中部,接觸面積應達到的規定;若中心距過大,齒輪側隙過大,接觸面的位置將偏向齒頂若中心距過小，齒輪側隙過小，接觸面的位置將偏向齒根如果兩齒輪軸線歪斜,嚙合間隙沿齒長方向不均勻，接觸痕跡將偏向齒面某一端。 齒輪嚙合狀況不好時，應查明原因，確定解決辦法。如果在齒輪的大多數齒上接觸痕跡都合格,只有少數齒的接觸位置和形狀有偏差,則可認為這些齒在制造時就有誤差,可能是齒厚、齒距有偏差,也可能是工作齒面的齒形畸變等。如果在所有齒上都有不同程度的不正常痕跡，則可認為在制造齒輪或裝配齒輪時其中心位置有誤差。如果接觸痕跡的位置和形狀基本正確，只是接觸精度偏低,則可在齒面上加研磨膏進行研磨。
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